El portal de reservas de hoteles Hotel.info, ha realizado un estudio a partir de las opiniones de sus más de cuatro millones de clientes para averiguar aquellas ciudades con un sector hotelero más agradable.
El sector compostelano sacó en este estudio una nota de 9 sobre 10 sólo por detrás del de la ciudad japonesa de Tokio.
Nada mejor que unos hoteles baratos para hacer frente a los efectos de la crisis durante vuestras vacaciones.
La compañía Air Lingus ha anunciado que empezará una ruta entre Santiago de Compostela y Dublín con vuelos desde 30 euros por trayecto que resultan muy atractivos.
Esta medida se pondrá en marcha debido al éxito que ya tuvo la ruta el pasado verano.
Santiago de Compostela podría contar con una nueva ruta diaria que conectase la capital gallega con Barcelona que operaría la aerolínea Spanair.
Esta ruta ya se operó varios años de manera diaria, pero la crisis ha hecho que sólo haya cuatro vuelos semanas. Sin embargo, a partir de marzo todo apunta a que vuelva a ser diaria.
La compañía aérea Ryanair ha anunciado que a partir del próximo marzo de 2012 abrirá una ruta entre Palma de Mallorca y Santiago de Compostela. Esto podría atraer a Santiago mucho turismo, ya que el aeropuerto de Palma es una importante conexión con numerosos aeropuertos del centro de Europa, principalmente de Alemania.
Aunque el objetivo de la compañía irlandesa es el de hacer llegar a los pasajeros gallegos a la costa Balear, podría ser interesante también para acercar al turismo también a Santiago y Galicia.
Santiago de Compostela se une a la oferta de aeropuertos desde donde despegan vuelos Mallorca.
El pasado 8 de octubre se dio por finalizada la obra de restauración de la fachada de Azabachería de la catedral de Santiago. Se está pendiente de terminar las reformas en la Torre del Reloj y el Pórtico de la Gloria previstas para finales de año.
La previsión es que las obras hayan “puesto a punto” la fachada por 25 años con un mínimo mantenimiento sin una nueva intervención.
Las tres obras habrán tenido un coste final inferior al millón de euros.
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El director general de Air Berlín apuesta por que las autoridades apuesten por el aeropuerto de Lavacolla para competir con el aeropuerto de la ciudad portuguesa de Oporto. Muchos piensan que habría que crear un gran aeropuerto gallego y desde allí, realizar, conservar y crear infraestructuras por carretera y tren al resto de Galicia. Esto permitiría conseguir que el efecto de la inversión pública en una sola gran infraestructura atrajese la actividad a Lavacolla. El dispersar la inversión sólo hace dispersar también el interés por las compañías por establecer rutas a Galicia. Y eso no sólo perjudica al sector turístico, entre otros, de Santiago, sino a toda Galicia, por eso muchas compañías apuestan por Oporto.
Álvaro Middleman, el directivo de la Low Cost alemana, considera que hay mucha potencialidad en Lavacolla y que Air Berlín está dispuesta a explotar rutas allí. Sin embargo considera que las inversiones en los aeropuertos de Vigo y A Coruña, muy cercanos y bien comunicados por carretera entre sí, no favorecen el crecimiento del aeropuerto compostelano.
Hay alguna preocupación en el sector hostelero de Santiago de que Lavacolla dependa tanto de las Low Cost, con un modelo de negocio demasiado cortoplacista que puede dejar las inversiones realizadas sin la respuesta por parte de las compañías aéreas.
Las subvenciones pueden servir para animar a las compañías a apostar por una inversión y hacer que los retornos sean más rápidos, pero no parece que los empresarios e instituciones de Santiago estén dispuestos a eternizar las subvenciones. Una ruta que no funciona sin subvenciones está abocada al fracaso.
De momento Air Berlín seguirá manteniendo su vuelo entre Lavacolla y el aeropuerto de Palma de Mallorca, según dicen, sin subvenciones.